CHAT archív: 2014/Listopad/03


CHAT On-Line


21:49:06 plukovník: V registru by měl být zapsán nějaký DTC kód a podle něho by se dalo usuzovat čeho by se závada mohla týkat, i když často to není jednoznačné, pouze vodítko. Ale porucha vstřikovačů, nízký tlak paliva v distribučním rozvodu, nebo závadu v systému filtru pevných částic by to hlásit mělo. Chce to diagnostiku jako první krok. Jestli to je ten ročník 2008, tak by číslo té hlášky mělo jít vyblikat na displej stavu km.

21:40:00 Morgan: Děkuji za odpověď. A co by jste mi poradil ?

21:31:16 plukovník: Pokud jsi vymazal chybu, tak bys také měl vědět její číslo.

21:29:55 plukovník: Záleží na druhu závady. Pokud příčina závady netrvá kontinálně a ty vymažeš registr, Tak může chvíli trvat, než se příčina závady znovu projeví a následkem toho řídící jednotka přejde do nouzového režimu. Vypnutím motoru toho příliš nevynuluješ. Něco se dá zresetovat odpojením baterie, ale jedná se o nekorektní reset, stejně jako když svůj PS odpojíš natvrdo od napájení.

20:12:02 Morgan: Zaráží mě, že chvíli po vymazání chyby se auto chovalo normálně.

20:10:24 Morgan: No, dobrá otázka. Před tím jsem GV 2006, se mi to také stalo, ale nějak se mi to podařilo vynulovat vypnutím motoru. Nyní mám 2008 a nějak nevím, jak na to.

19:47:40 plukovník: A co máš doma za comp?

16:23:16 Morgan: Ještě malý dotaz k mému problému - dokážu si sám udělat restart počítače ?

13:06:41 Morgan: V žádném případě.

11:57:34 plukovník: Pokud tam máš DPF filtr, tak doufám, že jsi nikdy netankoval bionaftu

11:32:57 Morgan: Takže jsem teď nechal chybu vymazat a za deset minut tam byla zpátky a už to opět netáhne. Paradoxně se mi rozsvítila ještě regenerace filtru, která po půl hodině svižné jízdy také nezhasíná.

08:34:58 Morgan: Filtr jsem nechal minulý týden hned vyměnit.

08:34:19 wwendysek: Morgan: tak se uvolnil nejaka sracka z nadrze a mas to ve strikach a nebo mas pricpanej palivovej filt

08:33:44 Morgan: Jinak běží motor v poho - žádný kouř, žádný kolísání otáček a atd.. Starty také dobré.

08:32:44 Morgan: Právě, že se mi to stalo po použití nějakého svince na průplach celého systému.

08:29:57 wwendysek: Morgan: tam muze bejt neco ve strikovani nebo v ohrevu nafty .Pouzivas aditiva

08:29:32 plukovník: Třeba jsi někde natankoval nějaké svinstvo, zkus to propláchnout plnou nádrží prémiové nafty a když to nepomůže, nech si změřit tlak v Common Railu.l

08:28:33 Morgan: Akorát se mu nechce moc do tahu.

08:26:34 Morgan: Kontrolka je oranžová. Svítí hned po otočení klíčkem. Motor nekouří.

08:12:05 wwendysek: Morgan: A cudi motor nebo ne???

08:08:27 MilanT: Morgan: http://www.suzukiclub.cz/...otaz/suzuki-gv-1-9ddis-90

08:07:46 MilanT: Morgan: http://www.suzukiclub.cz/...blem-se-vstrikovani-18193

08:05:55 wwendysek: Morgan: Tak to ses v nouzovem rezimu a tohle spis vypada nekde na zhaveni jakou barvu ma ta kontrolka a jak to po ranu startuje atd.

07:30:52 Morgan: No právě, že svítí jen ten obdelníček a motor se při jízdě nechá točit tak do 2.500 toček.

07:27:05 plukovník: Tak jestli je to ta vlnovka, tak to značí hladinu čehosi. Ale měl by tam být ještě nějaký doplňkový symbol.Olej v motoru, olej v servořízení, brzdová kapalina, chladící kapalina, nebo kapalina v nádržce ostřikovačů. Problém je, že podoba piktogramů není sjednocena, takže pro stejnou záležitost může mít různou podobu.