Fórum

Pri takýchto mrazoch môže aj nová baterka nestíhať. Skús ju cez noc nechať na nabíjačke, ale podmienkou je, aby bola v priestore s teplotou nad nulou. Ráno by mala točiť úplne normálne.

Jak vypadají svíčky?Co benzín je kvalitní?Zrovna včera jsem dával do provozo Chevrolet kolegi,svíčky jak jetel,holt tahle zima asi nepřeje mladým vozítkum.Auto při pokusu o start-max 20vteřin držet klíček pak je to napováženou,mám tušení že se zahltí motor benzinem,doporučuje se přišl.plyn.pedál a zkusit akci opakovat.Pokud to nenaskočí ta do garáže a nechat rozmrznout.Je fakt že při -15-20 je olej dost ztuhlé.Já mám 2 auta a swišť dědeček 22let ni probléma.Zatím startuje i při - 30.Jukni na ty svíčky popř.kabeli.

ahoj, hledám manuál na kterém je toho co nejvíce, na GSX-R 1000 K8 (2008) mohl byste mi ho někdo poslat, nemohu ho nikde najít. děkuji,můj email- big.racer@seznam.cz

uplně v pohodě

Zdravím,

mám problém v tejto zime so štartovaním Swifta. Ked otočím klúčom tak sa snaží točit ale po pár sekundách vypne a potom už nejde. Je to taký ťažkopádny chod. Pripadá mi to ako keby bola slabá baterka, ale tá bola pred cca 2 mesiacami vymenená - Varta 40 Ah, 320 A. Ešte som menil pred cca 1 mes- olej. Jetam Castrol 10W40,predtým tam bol 5W-40. Nemôže to byť problém ?

Kód 31 znamená nesmyslně velké nebo nesmyslně malé napětí na výstupu čidla podtlaku sání (jestli moc nebo málo, to už si nepamatuju, ale to je jedno - podtlak za filtrem musí reagovat na sešlápnutí plynu; jestli po určité době pořád nereaguje, vyhodí to tuto chybu). Zkontroluj napřed, jestli je prodyšná, ale těsnící, hadička ode dna vzduchového filtru k čidlu, a taky, jestli kryt vzduchového filtru těsní na sacím hrdle a jestli filtr nemá někde netěsnost, jinak to čidlo měří hausnumera.

Hadička může být i ucpaná zamrzlou emulzí oleje a vody, co se tam časem nastřádá, jestli to dno boxu filtru a hrdlo šperrklapky ještě nikdo nevyčistil. Zrovna teď v zimě to vypadá jak pěkně hnusnej vanilkovej pudink a dokáže zablokovat i šperrklapku, že se otevře, ale už nevrátí, dokud to teplem motoru nepovolí...

No a pak zbývá varianta, že hadička i box filtru těsní, hadička není ucpaná, ale je v deli samotné čidlo podtlaku.

Sice jsem to tu už někde nechával, ale tady na té kresbě http://www.suzukiclub.cz/graphics/msgboard/17889/full/1.0-swift.jpg najdeš čidlo podtlaku jako pozici 1.

Sice jsem tu už někdy tuto fotku nechával, ale nemůžu ji v diskusi najít, tak znovu:

Také by mne zajímalo, jak jsi dopadl. Já bych dneska po těch zkušenostech co mám do starého auta už nešel, byl jsem také nadšený do auta 4x4, koupil jsem starší (r.v.96) sice s elektronama a v laku ale půl roku jsem pod tím stejně ležel. Pokud to přivezeš z Německa, připočti si k ceně tak 7 tis Kč než to dostaneš na značky ( papíry, ekologická daň apod.). Z techniky nejde jen o kastli, ta se vyvaří poměrně snadno, daleko horší jsou třeba přední ramena, brzdové rozvody, zadní brzdový ventil, totéž platí o rozvodu benzínu, stavu ložisek, čidel, elektroniky, řízení apod. Výměna rozvodového řemenu, filtrů a olejů je nového - starého auta samozřejmostí, nikdy nevíš co má už za sebou. V těchto věcech je potřeba mít jistotu, zejména u brzd a řízení. Mít nějaký vrak na řádění po lese bez SPZ je snadné, udržet to však na silnici je obtížnější. Já bych s odstupem času a zkušeností volil auto sice dražšší ale novější.

Děkuji za přínosnu diagnózu, jsou to skutečně těsnítka na ventilech. Do opravy se mi ale nechce, olej to výrazně nežere, jen je to protivné když se vyjíždí z garáže v zimě. Venku je studený vzduch, valí se do garáže při otevřených vratech při zemi pod autem a bere sebou kouř, pokud se auto vytlačí tak je to bez problémů. Jinak symerinky kolem ventilů se prý mění tak, že se do válce pumpuje vzduch, který tato těsnění vytlačí a nemusí se sundavat hlava ... pravil odborník.

To je pravda, jednou za čas to chce obtáhnout, tovární nápisy drží víc, tam je barva asi nanesena za tepla. Nejvíc se to ztrácí když se jezdí v hlubším sněhu a bok pneu se o sníh brousí, zejména když má nápis vystouplý reliéf. Přes léto to drží bez potíží.

Já jsem měl s vanou stejnou potíž, vana je z ocelového plechu a má prolisy, v těch se drží bláto a tam to rezne. Kapal mi z toho olej když jsem jí vzal drátěným kartáčem a chtěl jí natřít. Koupil jsem náhradní použitou vanu za 2000,- Kč na vrakovišti v Praze ale při představě, že bych musel zvednout motor nebo vymontovat nápravu mne to zase přešlo a vanu jsem zalepil - koukni se na můj dřívější článek "oprava olejové vany lepením". Jezdím na tom již druhý rok a je to bez problémů, drží to v létě i v zimě.

budu rad

Já ho mám teď v nový vosmiventilce.Budu ho dávat do prdele.Jestli chceš, nafotim ti to.A pro ostatní, kdo by to chtěl, komplet, ať dá vědět.Je to z káry z roku 98 a najeto má 118 000 km.Je to z Německa, takže kilometry seděj.Já tam tu píčovinu nechci.Swift je lehoučkej, takže i na fleku to utočim prstem.Jen to bere výkon, řemenice je těžká, auto je těžší a čím víc věcí v tom autě je, tím víc se toho může posrat.Takže za mě ve swiftu servo, děkuju nechci

byl by nekdo tak hodnej kdo ma ve swiftovi servo nejlip v gti a udelal mi par fotek kudy co vede a kde je co pridelany- pumpa, hadice atd. pripadne jestli nekdo pridaval do swifta servo kdyz mel manual a neco by mi o tom rekl byl bych moc rad . konektory na pripojeni by v kazdym swisti mely byt predpokladam. budu rad za vsechny rady

to auto jede jen do 3000 otáček a pak nic tak javubec nevim rozdělovačem sem točil a od těch 3000 se to zadusí a jako by aji vypne motor takže bych potřeboval radu

Tak výměna paliváku nepomohla. ale zjistil jsem jak vyblikat chybu. Mám 31, Pressure Sensor Circuit. Tušíte někdo co to je? Nízký tlak, ale čeho. Paliva? Čerpadlo v háji?

cssssssss,jen mně to zajmalo,jinak jedině Suza

Jestli je to osmiventil, tak se dá normálně otáčet rozdělovačem, je to zajištěný šroubem, na řemenici kliky je drážka a na krytu rozvoďáku vylisovaný čísla, stroboskopem to jde v pohodě, ůhel sepnutí byl myslím 6 - 8 stupňů, ale já to nakonec udělal stejně podle zvuku motoru a následným projetím

Po několika vteřinách je to ještě úplně normální, dokud se to neohřeje tak drží sytič vyšší otáčky, i při jízdě s vyhozenym kvaltem ti to bude držet vejš. Na 8-mi ventilu nic moc nepošteluješ, teď jsme to řešili v jiný části diskuze.

běž si povídat do Nissanclubu

mněni,je na tom japan a ne france,jinak to teda očihnu,v Xtrailu mněl taky problem ,jestli renault nebo nissan,a tam pravě byl na 100 procent nissan,a taky najel 180tis bez problemu